Газель с двигателем УМЗ 4216: благо или зло?

Zikr

Двигатель УМЗ 4216 разрекламировали как новую разработку и ставят теперь на газели и соболя. У кого какие мнения, опыт эксплуатации - что за движок?

Artem 16

Пока народ плюется... Фи! (дразнит)

zloy_kak_@

Зато как расписано: "Исследования технико-эксплуатационных характеристик «ГАЗели» с двигателем УМЗ Euro-3, проведённые в конце прошлого года британскими “IntegralPowertrain” и “UltraMotive”, установили, что из всего спектра бензиновых двигателей, присутствующих на рынке России и стран Содружества, двигатель УМЗ-4216 является одним из наиболее предпочтительных для применения его в составе лёгких коммерческих автомобилей." Мля, англичане изучали ГАЗели, нет пророков с своем отечестве. Там видимо под этих англичан бабок списали столько, что теперь на Ягуарах ездят. А нам очередное дерьмо даже без гидротолкателей, где нужно с клапанами опять, как мудро заметил один форумчанин "трахаться и плакать" (с). Да еще, что бы отрегулировать полдвигателя разобрать. Зла не хватает Очень злой

SA

Установка УМЗ - экономически вынужденый шаг для ГАЗа. УМЗ входит в группу ГАЗ, а с ЗМЗ по ценами не договорились. По этой же причине больше года Волги с ЗМЗ поставлялись под заказ, т.к. Крайслер обходился заводу дешевле.

Юджин

Самое устаревшее, что было в 402-м моторе, перекочевало в 4213: отсутствие гидрокомпенсаторов, двухклапанная конструкция.
То, что у аффтара затроил, конечно, ерунда, затроить может любой мотор, а вот старый конструктив уже не изменишь. 406-е моторы, несомненно, шаг вперёд по всем показателям...

Родос-М

Юджин, Присматриваюсь ... у него низовой момент очень Хороший на оборотах ХХ. В грязи и горах можно на газ не нажимать - сам вытянет.

Пока в двигателе УМЗ-4216 обнаружен один существенный дефект, оставшийся, как "родимое пятно" от карбюраторного ...
... масло уходит в тосол.
Т.е. слабое уплотнение отверстия масляного канала в прокладке ГБЦ.
Лечится установкой прокладки ВАТИ или ЕЗАТИ из безасбестового материала с медной окантовкой отверстия масляного канала.
Или, по-старинке, установка кольца из отожженой меди высотой 2,2 мм с проклейкой бакелитовым лаком или Локтайт-290.

George_

Родос-М, на будущее-у Вас есть фото такой прокладки или можете ли рассказать подробнее, как ее отличить? Зимой ставил себе некую прокладку, на которой вокруг масляного канало было медное кольцо, но что за производитель не в курсе.

Федор18

Сегодня был в автосалоне, как раз присматриваю себе Газель. Двигатель конечно просто Очень смешно

, оборжаться просто, современная новинка была бы в 1985г может быть. Можно окрестить его "назад в будущее".
На месте трамблера и бензонасоса металлические заглушки с выдавленными по бокам прокладками, на всякий случай наверное чтоб быстро перекинуть туда все это Очень смешно

.
Поликлиновые ремни, это наверное дорогостоящие космические разработки, так как там стоя обыкновенные Шок

.
Веселый звук клапанов, зачем нам гидрокомпенсаторы. Причем все это конечно же, зная качество Газа будет идти из сырого железа, а следовательно регулировка их будет постоянной.
Что удивило, разгон до сотни у Газели с этим монтстром аж за 12 секунд, в меру табличку вешать "спорт".
Конечно же самый главный козырь двигателя, это максимальный крутящий момент который наступает уже при 2200 оборотах, для джипа это замечательно, но вкупе с грузовым мостом Газели на которой 5 передача 3 000 оборотов это километров 85 - 90. Тогда что получается, чтоб двигатель не насиловать и не получить кулак дружбы, надо не больше 70 км в час ездить:?:
По отзывам, на сайте газелистов, масло шпарит откуда только можно с этого двигателя.
У этого двигателя один +, как у моего 402, признанный всеми, он блин едет, но в отличии от 402, не так далеко, так как УМЗ на Газелях редко ходили больше 200 тыс. км.

Р. S. Интересно, а сальниковую набивку они убрали с хвостовика, или оставили чтоб не нарушать технологический процесс.

zloy_kak_@

+1

Зачем мне для малотоннажного грузовика такая тяга на низах, если конечно по 5 тонн собираетесь грузить, то да. Мне нужен тот же легковой автомобиль, но с большим багажником (кузовом), а не самосвал. Если мне нужна тяга на низах, то уж лучше дизельный Валдай покупать. А по трассе ездить (не ползать) такой движок не годится. Да и гор у нас нет. Если только Ярославские горки за горы не считать. Улыбка

Родос-М

zloy_kak_@, Если Владимирские - это не горки, то тогда и на Кавказе никаких гор нет.

George_, Объяснять сложно надо видеть цвет материана, нержавеющей стали и проконсультироваться с производителями.
Приходите во время МИМС-2009 на наш стенд, сходим в гости к ВАТИ и ЕЗАТИ ... рассмотрим поближе прокладки, узнаем форму и диаметр рисунка, точное расположение защитных заводских клеймений (чтобы не напороться на подделку).

zloy_kak_@

Не, на Кавказе горы. От ихних серпантинов голова кругом идет и одно место сжимается. Был один раз в жизни. Но во Владимирской области по мне - это не горы. Так, подъемы со спусками. Может потому, что побольше видел Улыбка

Я практически раз в неделю, а то и чаще, на срочной ездил через перевал Ак-Байтал - 4655 метров над уровнем моря. Он хоть и без серпантинов, но местами только на первой. Киргизы с Ошской автоколонны на 130 Зилах , груженые боеприпасами для Афгана, поднимали капоты до лобового стекла (движки перегревались) , вылезали на подножку и так и ехали в раскорячку: одна нога на подножке, одна на акселераторе.

Artem 16

Родос-М

zloy_kak_@, Горный Бадахшан. Там красиво.
А киргизы и ЗиЛ не скрещиваются ... вдоль рамы трубы водопроводные проложили бы и не надо было капотом ветер ловить.