двигатель 21083; пробег за 200 000км;масло не ест--присадки |
| На страницу 1, 2 След. |
| Автор |
Сообщение |
серж 2
Участник
День рождения:
13 Апреля
Авто: n/a 21093
Откуда: Лен.обл....
|
 Добавлено: Вт Окт 13, 2009 8:14 pm Заголовок сообщения: двигатель 21083; пробег за 200 000км;масло не ест--присадки |
Ответить с цитатой | |
|
Помогите советом, чем помочь движку:21083, пробег за 200 000км, масло не ест, свечи после пробега 12000км песочного цвета, компрессия от 10 до 11. В принципе хватает, но всё когда-нибудь кончается. Как насчёт присадок: ER, Феном, Супротек или кто, что посоветует?
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
aptev
Постоянный участник
Авто: n/a
|
| Добавлено: Вт Окт 13, 2009 8:23 pm Заголовок сообщения: Re: двигатель 21083; пробег за 200 000км;масло не ест--приса |
Ответить с цитатой | |
|
| серж 2 писал(а): | | Помогите советом, чем помочь движку:21083, пробег за 200 000км, масло не ест, свечи после пробега 12000км песочного цвета, компрессия от 10 до 11. В принципе хватает, но всё когда-нибудь кончается. Как насчёт присадок: ER, Феном, Супротек или кто, что посоветует? |
То есть капремонт не собираетесь делать при любых раскладах? Будете ездить до последнего используя различные присадки? ИМХО, если машина для себя, то пора сделать двигателю капиталку, хотя компрессия ещё не такая уже и страшная.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Shef
Модератор
День рождения:
16 Февраля
Авто: Chevrolet Niva
Откуда: Ростов/Дон...
|
| Добавлено: Вт Окт 13, 2009 8:25 pm Заголовок сообщения: |
Ответить с цитатой | |
|
серж 2, на 200 000 уж действительно лучше кап. ремонт сделать, вместо того, чтобы присадки лить.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Родос-М
Постоянный участник
День рождения:
11 Августа
Авто: ГАЗ-310231 АМС, ВАЗ-21041-67i. универсалы
Откуда: Москва-Электросталь...
|
| Добавлено: Ср Окт 14, 2009 9:38 am Заголовок сообщения: Re: двигатель 21083; пробег за 200 000км;масло не ест--приса |
Ответить с цитатой | |
|
| серж 2 писал(а): | | ER, Феном, Супротек |
Это обманщики-фокусники, расчитывающие на слепо-глупо-тупых россиян, верящих в сказки, чудеса и не знающих законов физики, трибологии.
К сожалению в России этот обман, приносящий более 1000% прибыли, пользуется Большим успехом.
Но профессионалы по трибологии с большим стажем и огромным опытом в России есть. Они скромно делают препараты "Лавр" (w..vicco.ru).
Промышлено эти препараты применяются для восстановления стационарных и судовых дизельных двигателей, в частности на Коломенском рем/заводе.
...
Сравните стоимость обработки препаратами "Лавр" и рукопашного капремонта например в Механике. После этого сделайте свой выбор.
Нормальная компрессия для Двигателя ВАЗ-21083 - 13-14кгс/см2, менее 9,6кгс/см2 полный износ деталей ЦПГ. Так что не затягивайте с ремонтом.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
серж 2
Участник
День рождения:
13 Апреля
Авто: n/a 21093
Откуда: Лен.обл....
|
| Добавлено: Ср Окт 14, 2009 7:37 pm Заголовок сообщения: |
Ответить с цитатой | |
|
Спасибо всем кто откликнулся. Есть у меня поговорка: "Не мешай машине работать." Есть печальный опыт. Что-то не хочется лезть в движок, бегает-то машинка хорошо. Есть у меня ещё вопросик? В журнале"За рулём" есть рубрика с Анатолием Вайсманом. Он писал про расточку блока: что есть станки- на которые блок ставят на нижнюю плоскость, а есть станки, где блок ставят на постели под коренные опоры "колена", или это лишняя заморочка? Всё таки сначала попробую залить в движок, флакончик из группы FENOM, под названием " Старый друг" для движков с пробегом более 100 000км. Измерю компрессию до и после, как будут результаты---напишу, а расточка никуда не уйдёт. Да пока нету "золотого запасу"---работягой работаю, да дети учатся.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
aptev
Постоянный участник
Авто: n/a
|
| Добавлено: Чт Окт 15, 2009 11:56 am Заголовок сообщения: Re: двигатель 21083; пробег за 200 000км;масло не ест--приса |
Ответить с цитатой | |
|
| Родос-М писал(а): | | серж 2 писал(а): | | ER, Феном, Супротек |
Это обманщики-фокусники, расчитывающие на слепо-глупо-тупых россиян, верящих в сказки, чудеса и не знающих законов физики, трибологии.
К сожалению в России этот обман, приносящий более 1000% прибыли, пользуется Большим успехом.
Но профессионалы по трибологии с большим стажем и огромным опытом в России есть. Они скромно делают препараты "Лавр" (w..vicco.ru).
Промышлено эти препараты применяются для восстановления стационарных и судовых дизельных двигателей, в частности на Коломенском рем/заводе.
...
Сравните стоимость обработки препаратами "Лавр" и рукопашного капремонта например в Механике. После этого сделайте свой выбор.
Нормальная компрессия для Двигателя ВАЗ-21083 - 13-14кгс/см2, менее 9,6кгс/см2 полный износ деталей ЦПГ. Так что не затягивайте с ремонтом. |
Спасибо за ссылку, а то я когда то слышал, что есть присадка, которую льют в судовые дизеля, а вот название не знал. Теперь буду знать  , но безусловно, лучше капремонта всё равно нет ничего. Кроме нового двигателя конечно!
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
vremzone
Новичок
День рождения:
9 Мая
Авто: n/a
|
| Добавлено: Чт Окт 22, 2009 3:52 pm Заголовок сообщения: |
Ответить с цитатой | |
|
Не мучайте двигатель и не мешайте машине ездить, используйте хорошее масло и двигатель вас не подведет.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Родос-М
Постоянный участник
День рождения:
11 Августа
Авто: ГАЗ-310231 АМС, ВАЗ-21041-67i. универсалы
Откуда: Москва-Электросталь...
|
| Добавлено: Чт Окт 22, 2009 5:18 pm Заголовок сообщения: |
Ответить с цитатой | |
|
| серж 2 писал(а): | | Всё таки сначала попробую залить в движок, флакончик из группы FENOM, под названием " Старый друг" для движков с пробегом более 100 000км. Измерю компрессию до и после, как будут результаты ... |
Результаты будут не лучше, чем после добавки в мотороное масло 100-120 граммов синтетического МС-20С1 или натурального пальмового масла. Этим "фокусом" широко пользуются в авто- и мото-спорте.
МС-20С1 и пальмовое масла заливают в шестеренные клети прокатных станов горячей прокатки и стоят они 8-10 тыс руб. за 200-литровую бочку.
Пересчитайте стоимость базового масла присадки ... на объем флакона Феном и узнайте маржу маскирующихся под "старых друзей".
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
серж 2
Участник
День рождения:
13 Апреля
Авто: n/a 21093
Откуда: Лен.обл....
|
| Добавлено: Вс Дек 06, 2009 9:49 pm Заголовок сообщения: |
Ответить с цитатой | |
|
Произвёл замер компрессии в движке. Было залито пол флакона рекондиционера OLD CHAP, для машин с пробегом более 100 000км. Пробег с рекондиционером 1200км. До заливки компрессия:12,0;11,2;12,0;12,8. После:12,7;12,6;12,5;13,0. Сам не верил, но получилось, пока поездим. 
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
olyacuc
Участник
Авто: n/a
|
| Добавлено: Пн Дек 07, 2009 5:51 pm Заголовок сообщения: |
Ответить с цитатой | |
|
| серж 2 писал(а): | | Произвёл замер компрессии в движке. Было залито пол флакона рекондиционера OLD CHAP, для машин с пробегом более 100 000км. Пробег с рекондиционером 1200км. До заливки компрессия:12,0;11,2;12,0;12,8. После:12,7;12,6;12,5;13,0. Сам не верил, но получилось, пока поездим. |
А чего в 3 цилиндре компрессия упала? Было 12,5, а стала 12? Как-то странно получается, ведь она должна повышаться, а не понижаться. Вам самому такое событие не показалось странным? Или вы ошиблись цифрами?
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
серж 2
Участник
День рождения:
13 Апреля
Авто: n/a 21093
Откуда: Лен.обл....
|
| Добавлено: Пн Дек 07, 2009 8:19 pm Заголовок сообщения: |
Ответить с цитатой | |
|
ДО заливки 12,0;11,2; 12,0 ;12,8. ПОСЛЕ пробега с рекондиционером 12,7;12,6; 12,5 ;13,0. Всё правильно. Компрессия повысилась и почти выровнялась, не знаю на сколько хватит, через пару месяцев снова измерим.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
olyacuc
Участник
Авто: n/a
|
| Добавлено: Пн Дек 07, 2009 8:37 pm Заголовок сообщения: |
Ответить с цитатой | |
|
| серж 2 писал(а): | | ДО заливки 12,0;11,2; 12,0 ;12,8. ПОСЛЕ пробега с рекондиционером 12,7;12,6; 12,5 ;13,0. Всё правильно. Компрессия повысилась и почти выровнялась, не знаю на сколько хватит, через пару месяцев снова измерим. |
Ой сорри. Что - то я вообще не досмотрел... Наверное устал уже. Надо отходить от компьютера, да посмотреть телевизор. В любом случае буду следить за топиком, и ждать, когда вы отпишетесь через 2 месяца об изменении компрессии.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Dylan
Постоянный участник
День рождения:
17 Июня
Авто: Audi A4
Откуда: Обнинск-Москва-Норил...
|
| Добавлено: Чт Дек 31, 2009 12:48 pm Заголовок сообщения: |
Ответить с цитатой | |
|
Нахрена че то лить или ковырять в движке, если явных проблем нет?  НиПонятна
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
aptev
Постоянный участник
Авто: n/a
|
| Добавлено: Пн Янв 04, 2010 12:01 pm Заголовок сообщения: |
Ответить с цитатой | |
|
| Dylan писал(а): | | НиПонятна |
Так проблема может быть и есть, а может несколько. Я думаю, что после снижения компрессии, увеличится расход топлива, это во-первых. Во-вторых, приемистость двигателя и тяга, тоже снижаются. Конечно, в какой степени - это уже другой вопрос.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
angl847@mail.ru
Гость
|
| Добавлено: Сб Окт 29, 2011 7:30 pm Заголовок сообщения: |
Ответить с цитатой | |
|
могу еще посоветовать кератек от ликви молли.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
|
|
Вы можете начинать темы
Вы можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете добавлять вложения в этом форуме
Вы можете просматривать вложения в этом форуме
|
|
